පාරිසරික ආරක්ෂාව පිළිබඳ වැඩිවන දැනුවත්භාවයත් සමඟ, ලොව පුරා නව බලශක්ති සංවර්ධනය සහ ප්‍රවර්ධනය බලශක්ති වාහන ප්‍රවර්ධනය සහ යෙදීම ආසන්න කර ඇත. ඒ සමඟම, මෝටර් රථ ද්‍රව්‍යවල සැහැල්ලු සංවර්ධනය, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල ආරක්ෂිත යෙදුම සහ ඒවායේ මතුපිට ගුණාත්මකභාවය, ප්‍රමාණය සහ යාන්ත්‍රික ගුණාංග සඳහා වන අවශ්‍යතා වැඩි වෙමින් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස 1.6t වාහන බරක් සහිත EV එකක් ගත් විට, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍යය කිලෝග්‍රෑම් 450 ක් පමණ වන අතර එය 30% ක් පමණ වේ. නිස්සාරණ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී දිස්වන මතුපිට දෝෂ, විශේෂයෙන් අභ්‍යන්තර හා බාහිර පෘෂ්ඨවල රළු ධාන්‍ය ගැටළුව, ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල නිෂ්පාදන ප්‍රගතියට බරපතල ලෙස බලපාන අතර ඒවායේ යෙදුම් සංවර්ධනයේ බාධාව බවට පත්වේ.
නිස්සාරණය කරන ලද පැතිකඩ සඳහා, නිස්සාරණ ඩයිස් සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ, එබැවින් EV ඇලුමිනියම් පැතිකඩ සඳහා ඩයිස් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය අත්‍යවශ්‍ය වේ. විද්‍යාත්මක හා සාධාරණ ඩයි විසඳුම් යෝජනා කිරීමෙන් වෙළඳපල ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා EV ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල සුදුසුකම් ලත් අනුපාතය සහ නිස්සාරණ ඵලදායිතාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
1 නිෂ්පාදන ප්‍රමිතීන්
(1) කොටස් සහ සංරචකවල ද්‍රව්‍ය, මතුපිට ප්‍රතිකාර සහ විඛාදන විරෝධී ක්‍රියා ETS-01-007 “ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩ කොටස් සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා” සහ ETS-01-006 “ඇනෝඩික් ඔක්සිකරණ මතුපිට ප්‍රතිකාර සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා” හි අදාළ විධිවිධානවලට අනුකූල විය යුතුය.
(2) මතුපිට ප්‍රතිකාරය: ඇනෝඩික් ඔක්සිකරණය, මතුපිට රළු ධාන්‍ය නොතිබිය යුතුය.
(3) කොටස්වල මතුපිට ඉරිතැලීම් සහ රැළි වැනි දෝෂ ඇතිවීමට ඉඩ නොදේ. ඔක්සිකරණයෙන් පසු කොටස් දූෂණය වීමට ඉඩ නොදේ.
(4) නිෂ්පාදනයේ තහනම් ද්‍රව්‍ය "මෝටර් රථ කොටස් සහ ද්‍රව්‍යවල තහනම් සහ සීමා කරන ලද ද්‍රව්‍ය සඳහා අවශ්‍යතා" Q/JL J160001-2017 හි අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
(5) යාන්ත්‍රික කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා: ආතන්ය ශක්තිය ≥ 210 MPa, අස්වැන්න ශක්තිය ≥ 180 MPa, අස්ථි බිඳීමෙන් පසු දිගු වීම A50 ≥ 8%.
(6) නව බලශක්ති වාහන සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සංයුතිය සඳහා අවශ්‍යතා 1 වගුවේ දක්වා ඇත.
2 නිස්සාරණ ඩයි ව්‍යුහය ප්‍රශස්තිකරණය සහ සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණය විශාල පරිමාණයේ විදුලි කප්පාදු සිදු වේ
(1) සාම්ප්‍රදායික විසඳුම 1: එනම්, රූපය 2 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, ඉදිරිපස නිස්සාරණ ඩයි නිර්මාණය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා. සාම්ප්‍රදායික සැලසුම් අදහසට අනුව, රූපයේ ඊතලයෙන් දැක්වෙන පරිදි, මැද ඉළ ඇට පිහිටීම සහ උපභාෂා ජලාපවහන ස්ථානය සකසනු ලැබේ, ඉහළ සහ පහළ ජලාපවහනය එක් පැත්තකින් 20° වන අතර, ඉළ ඇට කොටසට උණු කළ ඇලුමිනියම් සැපයීම සඳහා ජලාපවහන උස H15 mm භාවිතා කරයි. උපභාෂා හිස් පිහිය සෘජු කෝණයකින් මාරු කරනු ලබන අතර, උණු කළ ඇලුමිනියම් කෙළවරේ පවතී, එය ඇලුමිනියම් ස්ලැග් සමඟ මළ කලාප නිපදවීමට පහසුය. නිෂ්පාදනයෙන් පසු, මතුපිට රළු ධාන්‍ය ගැටළු වලට අතිශයින් ගොදුරු වන බව ඔක්සිකරණය මගින් තහවුරු කරනු ලැබේ.
සාම්ප්‍රදායික අච්චු නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට පහත සඳහන් මූලික ප්‍රශස්තිකරණයන් සිදු කරන ලදී:
අ. මෙම අච්චුව මත පදනම්ව, අපි පෝෂණය කිරීමෙන් ඉළ ඇටවලට ඇලුමිනියම් සැපයුම වැඩි කිරීමට උත්සාහ කළෙමු.
b. මුල් ගැඹුර මත පදනම්ව, උපභාෂා හිස් පිහිය ගැඹුර ගැඹුරු කරනු ලැබේ, එනම්, මුල් 15mm ට 5mm එකතු කරනු ලැබේ;
c. මුල් 14mm මත පදනම්ව, උපභාෂා හිස් තලයේ පළල 2mm කින් පුළුල් කර ඇත. ප්‍රශස්තිකරණයෙන් පසු සැබෑ පින්තූරය රූපය 3 හි දක්වා ඇත.
සත්‍යාපන ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී යන්නේ ඉහත මූලික වැඩිදියුණු කිරීම් තුනෙන් පසුවත්, ඔක්සිකරණ ප්‍රතිකාරයෙන් පසුවත් පැතිකඩවල රළු ධාන්‍ය දෝෂ පවතින බවත් ඒවා සාධාරණ ලෙස විසඳා නොමැති බවත්ය. මෙයින් පෙනී යන්නේ මූලික වැඩිදියුණු කිරීමේ සැලැස්මට තවමත් EV සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍යවල නිෂ්පාදන අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි බවයි.
(2) නව යෝජනා ක්‍රමය 2 මූලික ප්‍රශස්තිකරණය මත පදනම්ව යෝජනා කරන ලදී. නව යෝජනා ක්‍රමය 2 හි අච්චු නිර්මාණය රූපය 4 හි දක්වා ඇත. “ලෝහ ද්‍රවශීලතා මූලධර්මය” සහ “අවම ප්‍රතිරෝධයේ නීතිය” අනුව, වැඩිදියුණු කරන ලද මෝටර් රථ කොටස් අච්චුව “විවෘත පිටුපස සිදුර” සැලසුම් යෝජනා ක්‍රමය අනුගමනය කරයි. ඉළ ඇටයේ පිහිටීම සෘජු බලපෑමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි; පෝෂක මතුපිට “භාජන ආවරණ හැඩැති” ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර පාලමේ පිහිටීම විස්තාර වර්ගයකට සකසනු ලැබේ, අරමුණ ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම, විලයනය වැඩි දියුණු කිරීම සහ නිස්සාරණ පීඩනය අඩු කිරීමයි; පාලමේ පතුලේ රළු ධාන්‍ය ගැටළුව වැළැක්වීම සඳහා පාලම හැකිතාක් ගිල්වා ඇති අතර පාලමේ පතුලේ දිව යට හිස් පිහියේ පළල ≤3mm වේ; වැඩ කරන පටිය සහ පහළ ඩයි වැඩ කරන පටිය අතර පියවර වෙනස ≤1.0mm වේ; ඉහළ ඩයි දිව යට ඇති හිස් පිහිය සුමට හා ඒකාකාරව සංක්‍රමණය වන අතර, ප්‍රවාහ බාධකයක් ඉතිරි නොකර, සාදන සිදුර හැකිතාක් සෘජුවම සිදුරු කරනු ලැබේ; මැද අභ්‍යන්තර ඉළ ඇටයේ හිස් දෙක අතර වැඩ කරන පටිය හැකිතාක් කෙටි වන අතර, සාමාන්‍යයෙන් බිත්ති ඝණකම මෙන් 1.5 සිට 2 ගුණයක අගයක් ගනී; ජලාපවහන කට්ට කුහරයට ප්‍රමාණවත් ලෝහ ඇලුමිනියම් ජලය ගලා යාමේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සඳහා සුමට සංක්‍රාන්තියක් ඇති අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ තත්වයක් ඉදිරිපත් කරන අතර කිසිදු ස්ථානයක මළ කලාපයක් ඉතිරි නොකරයි (ඉහළ ඩයි පිටුපස ඇති හිස් පිහිය 2 සිට 2.5mm නොඉක්මවිය යුතුය). වැඩිදියුණු කිරීමට පෙර සහ පසු නිස්සාරණ ඩයි ව්‍යුහයේ සංසන්දනය රූප සටහන 5 හි දක්වා ඇත.
(3) සැකසුම් විස්තර වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. පාලමේ පිහිටීම ඔප දමා සුමටව සම්බන්ධ කර ඇත, ඉහළ සහ පහළ ඩයි වැඩ කරන පටි පැතලි වේ, විරූපණ ප්‍රතිරෝධය අඩු වේ, සහ අසමාන විරූපණය අඩු කිරීම සඳහා ලෝහ ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කර ඇත. එය රළු ධාන්‍ය සහ වෑල්ඩින් වැනි ගැටළු ඵලදායී ලෙස මර්දනය කළ හැකි අතර, එමඟින් ඉළ ඇට විසර්ජන ස්ථානය සහ පාලම් මූලයේ වේගය අනෙකුත් කොටස් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇති බව සහතික කරන අතර ඇලුමිනියම් පැතිකඩෙහි මතුපිට රළු ධාන්‍ය වෑල්ඩින් වැනි මතුපිට ගැටළු සාධාරණව හා විද්‍යාත්මකව මර්දනය කරයි. අච්චු ජලාපවහන වැඩිදියුණු කිරීමට පෙර සහ පසු සංසන්දනය රූප සටහන 6 හි දක්වා ඇත.
3 නිස්සාරණ ක්‍රියාවලිය
EV සඳහා 6063-T6 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය සඳහා, බෙදුණු අච්චුවේ නිස්සාරණ අනුපාතය 20-80 ලෙස ගණනය කර ඇති අතර, 1800t යන්ත්‍රයේ මෙම ඇලුමිනියම් ද්‍රව්‍යයේ නිස්සාරණ අනුපාතය 23 ක් වන අතර එය යන්ත්‍රයේ නිෂ්පාදන කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා සපුරාලයි. නිස්සාරණ ක්‍රියාවලිය වගුව 2 හි දක්වා ඇත.
වගුව 2 නව EV බැටරි ඇසුරුම්වල බාල්ක සවි කිරීම සඳහා ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල නිස්සාරණ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය
ඉවත් කිරීමේදී පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:
(1) අච්චු එකම උදුනක රත් කිරීම තහනම්ය, එසේ නොමැතිනම් අච්චු උෂ්ණත්වය අසමාන වන අතර ස්ඵටිකීකරණය පහසුවෙන් සිදුවනු ඇත.
(2) නිස්සාරණ ක්‍රියාවලියේදී අසාමාන්‍ය වසා දැමීමක් සිදුවුවහොත්, වසා දැමීමේ කාලය මිනිත්තු 3 නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අච්චුව ඉවත් කළ යුතුය.
(3) රත් කිරීම සඳහා උදුන වෙත ආපසු ගොස්, කඩා දැමීමෙන් පසු කෙලින්ම පිටතට ගැනීම තහනම්ය.
4. අච්චු අලුත්වැඩියා පියවර සහ ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව
දුසිම් ගනනක් අච්චු අලුත්වැඩියාවන් සහ අත්හදා බැලීමේ අච්චු වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් පසුව, පහත සාධාරණ අච්චු අලුත්වැඩියා සැලැස්ම යෝජනා කෙරේ.
(1) මුල් අච්චුවට පළමු නිවැරදි කිරීම සහ ගැලපීම සිදු කරන්න:
① හැකිතාක් පාලම ගිල්වීමට උත්සාහ කරන්න, පාලමේ පතුලේ පළල ≤3mm විය යුතුය;
② හිසෙහි වැඩ කරන පටිය සහ පහළ අච්චුවේ වැඩ කරන පටිය අතර පියවර වෙනස ≤1.0mm විය යුතුය;
③ ප්‍රවාහ බාධකයක් තබන්න එපා;
④ අභ්‍යන්තර ඉළ ඇට දෙක අතර වැඩ කරන පටිය හැකිතාක් කෙටි විය යුතු අතර, ජලාපවහන වල සංක්‍රාන්තිය සුමට, හැකි තරම් විශාල සහ සුමට විය යුතුය;
⑤ පහළ අච්චුවේ වැඩ කරන පටිය හැකිතාක් කෙටි විය යුතුය;
⑥ කිසිම ස්ථානයක මළ කලාපයක් ඉතිරි නොකළ යුතුය (පසුපස හිස් පිහිය 2mm නොඉක්මවිය යුතුය);
⑦ අභ්‍යන්තර කුහරයේ රළු ධාන්‍ය සහිතව ඉහළ අච්චුව අලුත්වැඩියා කරන්න, පහළ අච්චුවේ වැඩ කරන පටිය අඩු කර ප්‍රවාහ බ්ලොක් එක සමතලා කරන්න, නැතහොත් ප්‍රවාහ බ්ලොක් එකක් නොමැතිව පහළ අච්චුවේ වැඩ කරන පටිය කෙටි කරන්න.
(2) ඉහත අච්චුවේ තවදුරටත් අච්චු වෙනස් කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම මත පදනම්ව, පහත අච්චු වෙනස් කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ:
① පිරිමි හිස් දෙකෙහි මළ කලාප ඉවත් කරන්න;
② ප්‍රවාහ කොටස සීරීමට;
③ හිස සහ පහළ ඩයි වැඩ කරන කලාපය අතර උස වෙනස අඩු කරන්න;
④ පහළ ඩයි වැඩ කලාපය කෙටි කරන්න.
(3) අච්චුව අලුත්වැඩියා කර වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පසු, නිමි භාණ්ඩයේ මතුපිට ගුණාත්මකභාවය දීප්තිමත් මතුපිටක් සහ රළු ධාන්‍ය නොමැති පරිපූර්ණ තත්වයකට ළඟා වන අතර, එමඟින් EV සඳහා ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල මතුපිට පවතින රළු ධාන්‍ය, වෙල්ඩින් සහ අනෙකුත් දෝෂ වල ගැටළු ඵලදායී ලෙස විසඳයි.
(4) නිස්සාරණ පරිමාව මුල් 5 t/d සිට 15 t/d දක්වා වැඩි වූ අතර, නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු විය.
5 නිගමනය
මුල් අච්චුව නැවත නැවතත් ප්‍රශස්තිකරණය කර වැඩිදියුණු කිරීමෙන්, මතුපිට ඇති රළු ධාන්‍ය සහ EV සඳහා ඇලුමිනියම් පැතිකඩ වෑල්ඩින් කිරීම සම්බන්ධ ප්‍රධාන ගැටළුවක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳා ඇත.
(1) මුල් අච්චුවේ දුර්වල සම්බන්ධකය වන මැද ඉළ ඇට පිහිටුම් රේඛාව තාර්කිකව ප්‍රශස්ත කරන ලදී. හිස් දෙකෙහි මළ කලාප ඉවත් කිරීම, ප්‍රවාහ බ්ලොක් එක සමතලා කිරීම, හිස සහ පහළ ඩයි වැඩ කරන කලාපය අතර උස වෙනස අඩු කිරීම සහ පහළ ඩයි වැඩ කරන කලාපය කෙටි කිරීම මගින්, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල භාවිතා කරන 6063 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ මතුපිට දෝෂ, එනම් රළු ධාන්‍ය සහ වෙල්ඩින් වැනි ඒවා සාර්ථකව ජය ගන්නා ලදී.
(2) නිස්සාරණ පරිමාව 5 t/d සිට 15 t/d දක්වා වැඩි වූ අතර, නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු විය.
(3) මෙම සාර්ථක නිස්සාරණ ඩයි නිර්මාණය සහ නිෂ්පාදනය සමාන පැතිකඩ නිෂ්පාදනයේදී නියෝජනය කරන සහ යොමු කළ හැකි අතර ප්‍රවර්ධනය සඳහා සුදුසු වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-16-2024
