පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් රථවල ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ යෙදුම් පර්යේෂණ

1. හැඳින්වීම

මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීම සංවර්ධිත රටවල ආරම්භ වූ අතර එය මුලින් මෙහෙයවනු ලැබුවේ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ දැවැන්තයින් විසිනි. අඛණ්ඩ සංවර්ධනයත් සමඟ එය සැලකිය යුතු වේගයක් ලබා ඇත. ඉන්දියානුවන් ප්‍රථම වරට මෝටර් රථ දොඹකර නිෂ්පාදනය සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය භාවිතා කළ අවස්ථාවේ සිට 1999 දී Audi හි පළමු මහා පරිමාණයේ සියලුම ඇලුමිනියම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දක්වා, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය අඩු ඝනත්වය, ඉහළ නිශ්චිත ශක්තිය සහ තද බව වැනි වාසි නිසා මෝටර් රථ යෙදුම්වල ශක්තිමත් වර්ධනයක් දක්නට ලැබුණි. හොඳ ප්රත්යාස්ථතාව සහ බලපෑම් ප්රතිරෝධය, ඉහළ ප්රතිචක්රීකරණය සහ ඉහළ ප්රතිජනන අනුපාතය. 2015 වන විට, මෝටර් රථවල ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ යෙදුම් අනුපාතය දැනටමත් 35% ඉක්මවා ඇත.

චීනයේ මෝටර් රථ සැහැල්ලු බර තැබීම වසර 10 කට අඩු කාලයකට පෙර ආරම්භ වූ අතර තාක්‍ෂණය සහ යෙදුම් මට්ටම යන දෙකම ජර්මනිය, එක්සත් ජනපදය සහ ජපානය වැනි සංවර්ධිත රටවලට වඩා පසුගාමී ය. කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ ද්රව්ය සැහැල්ලු කිරීම වේගයෙන් ප්රගතියක් ලබයි. නව බලශක්ති වාහනවල නැගීම ප්‍රයෝජනයට ගනිමින්, චීනයේ මෝටර් රථ සැහැල්ලු තාක්‍ෂණය සංවර්ධිත රටවල් සමඟ සම්බන්ධ වීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.

චීනයේ සැහැල්ලු ද්රව්ය වෙළෙඳපොළ විශාලයි. එක් අතකින්, විදේශයන්හි සංවර්ධිත රටවල් හා සසඳන විට, චීනයේ සැහැල්ලු බර තාක්ෂණය ප්‍රමාද වී ආරම්භ වූ අතර, සමස්ත වාහනයේ කර්බ් බර විශාල වේ. විදේශ රටවල සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය අනුපාතයේ මිණුම් ලකුණ සලකා බලන විට චීනයේ සංවර්ධනය සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තවමත් පවතී. අනෙක් අතට, ප්‍රතිපත්ති මගින් මෙහෙයවනු ලබන, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ ශීඝ්‍ර දියුණුව සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉහළ නංවන අතර සැහැල්ලු බරක් කරා ගමන් කිරීමට මෝටර් රථ සමාගම් දිරිමත් කරනු ඇත.

විමෝචන සහ ඉන්ධන පරිභෝජන ප්‍රමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීම මෝටර් රථ සැහැල්ලු බර වේගවත් කිරීමට බල කරයි. චීනය 2020 දී China VI විමෝචන ප්‍රමිතීන් සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. "මගී මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ඇගයීම් ක්‍රමය සහ දර්ශක" සහ "බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ නව බලශක්ති වාහන තාක්‍ෂණ මාර්ග සිතියම" අනුව 5.0 L/km ඉන්ධන පරිභෝජන ප්‍රමිතිය. එන්ජින් තාක්‍ෂණයේ සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් සඳහා ඇති සීමිත ඉඩකඩ සැලකිල්ලට ගනිමින්, සැහැල්ලු වාහන උපාංග සඳහා ක්‍රියාමාර්ග අනුගමනය කිරීමෙන් වාහන විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකිය. නව බලශක්ති වාහන සැහැල්ලු කිරීම කර්මාන්තයේ දියුණුව සඳහා අත්‍යවශ්‍ය මාර්ගයක් බවට පත්ව ඇත.

2016 දී, චයිනා ඔටෝමෝටිව් ඉංජිනේරු සංගමය විසින් 2020 සිට 2030 දක්වා නව බලශක්ති වාහන සඳහා බලශක්ති පරිභෝජනය, යාත්‍රා පරාසය සහ නිෂ්පාදන ද්‍රව්‍ය වැනි සාධක සැලසුම් කරන ලද “බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ නව බලශක්ති වාහන තාක්‍ෂණ මාර්ග සිතියම” නිකුත් කරන ලදී. සැහැල්ලු බර ප්‍රධාන දිශාව වනු ඇත. නව බලශක්ති වාහනවල අනාගත සංවර්ධනය සඳහා. සැහැල්ලු බරින් ගමන් කිරීමේ පරාසය වැඩි කර නව බලශක්ති වාහනවල "පරාස කාංසාව" ආමන්ත්‍රණය කළ හැකිය. දිගු ගමනාගමන පරාසය සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමත් සමඟ මෝටර් රථ සැහැල්ලු බර හදිසි වන අතර මෑත වසරවලදී නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී තිබේ. ලකුණු ක්‍රමයේ අවශ්‍යතා සහ “මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා මධ්‍යයේ සිට දිගු කාලීන සංවර්ධන සැලැස්ම” අනුව, 2025 වන විට චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය ඒකක මිලියන 6 ඉක්මවනු ඇතැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇත. අනුපාතය 38% ඉක්මවයි.

2.ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ ලක්ෂණ සහ යෙදුම්

2.1 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ ලක්ෂණ

ඇලුමිනියම් ඝනත්වය වානේ වලින් තුනෙන් එකක් වන අතර එය සැහැල්ලු කරයි. එය ඉහළ නිශ්චිත ශක්තියක්, හොඳ නිස්සාරණ හැකියාවක්, ශක්තිමත් විඛාදන ප්රතිරෝධයක් සහ ඉහළ ප්රතිචක්රීකරණයක් ඇත. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ප්‍රධාන වශයෙන් මැග්නීසියම් වලින් සමන්විත වීම, හොඳ තාප ප්‍රතිරෝධය, හොඳ වෙල්ඩින් ගුණ, හොඳ තෙහෙට්ටුව ශක්තිය, තාප පිරියම් කිරීම මගින් ශක්තිමත් කිරීමට නොහැකි වීම සහ සීතල වැඩ කිරීමෙන් ශක්තිය වැඩි කිරීමට ඇති හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ. 6 ශ්‍රේණිය ප්‍රධාන වශයෙන් මැග්නීසියම් සහ සිලිකන් වලින් සමන්විත වන අතර Mg2Si ප්‍රධාන ශක්තිමත් කිරීමේ අදියර ලෙස සංලක්ෂිත වේ. මෙම කාණ්ඩයේ බහුලව භාවිතා වන මිශ්‍ර ලෝහ වන්නේ 6063, 6061 සහ 6005A ය. 5052 ඇලුමිනියම් තහඩුව යනු AL-Mg ශ්‍රේණියේ මිශ්‍ර ලෝහ ඇලුමිනියම් තහඩුවක් වන අතර, ප්‍රධාන මිශ්‍ර මූලද්‍රව්‍යය ලෙස මැග්නීසියම් වේ. එය වඩාත් බහුලව භාවිතා වන මලකඩ විරෝධී ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයකි. මෙම මිශ්‍ර ලෝහයට ඉහළ ශක්තියක්, අධික තෙහෙට්ටුවක ශක්තියක්, හොඳ ප්ලාස්ටික් සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, තාප පිරියම් කිරීම මගින් ශක්තිමත් කළ නොහැක, අර්ධ ශීතල වැඩ දැඩි කිරීමේදී හොඳ ප්ලාස්ටික්, සීතල වැඩ දැඩි කිරීමේදී අඩු ප්ලාස්ටික්, හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධය සහ හොඳ වෙල්ඩින් ගුණ ඇත. එය ප්‍රධාන වශයෙන් පැති පැනල්, වහල ආවරණ සහ දොර පැනල් වැනි සංරචක සඳහා භාවිතා වේ. 6063 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය AL-Mg-Si ශ්‍රේණියේ තාප පිරියම් කළ හැකි ශක්තිමත් කිරීමේ මිශ්‍ර ලෝහයකි, මැග්නීසියම් සහ සිලිකන් ප්‍රධාන මිශ්‍ර මූලද්‍රව්‍ය ලෙස ඇත. එය මධ්‍යම ශක්තියක් සහිත තාප පිරියම් කළ හැකි ශක්තිමත් කිරීමේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩකි, ප්‍රධාන වශයෙන් ශක්තිය රැගෙන යාම සඳහා තීරු සහ පැති පැනල් වැනි ව්‍යුහාත්මක සංරචකවල භාවිතා වේ. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ශ්‍රේණි පිළිබඳ හැඳින්වීමක් වගුව 1 හි දක්වා ඇත.

2.2 නිස්සාරණය යනු ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සෑදීමේ වැදගත් ක්‍රමයකි

ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ නිස්සාරණය උණුසුම් සෑදීමේ ක්‍රමයක් වන අතර සමස්ත නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට තුන් ආකාර සම්පීඩක ආතතිය යටතේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සෑදීම ඇතුළත් වේ. සමස්ත නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය පහත පරිදි විස්තර කළ හැකිය: a. ඇලුමිනියම් සහ අනෙකුත් මිශ්‍ර ලෝහ උණු කර අවශ්‍ය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බිල්ට් වලට දමනු ලැබේ; ආ. පෙර රත් කළ බිල්පත් නිස්සාරණය සඳහා නිස්සාරණ උපකරණවලට දමනු ලැබේ. ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ බිල්ට් අච්චුවේ කුහරය හරහා අවශ්ය පැතිකඩයන් බවට පත් වේ; c. ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල යාන්ත්‍රික ගුණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ද්‍රාවණ ප්‍රතිකාරය නිස්සාරණය කිරීමේදී හෝ පසුව සිදු කරනු ලැබේ, පසුව වයස්ගත ප්‍රතිකාර සිදු කරනු ලැබේ. වයස්ගත ප්රතිකාරයෙන් පසු යාන්ත්රික ගුණාංග විවිධ ද්රව්ය හා වයස්ගත තන්ත්රයන් අනුව වෙනස් වේ. පෙට්ටි වර්ගයේ ට්රක් රථ පැතිකඩවල තාප පිරියම් කිරීමේ තත්ත්වය වගුව 2 හි දක්වා ඇත.

ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ නිස්සාරණය කරන ලද නිෂ්පාදන වෙනත් සාදන ක්‍රමවලට වඩා වාසි කිහිපයක් ඇත:

a. නිස්සාරණය අතරතුර, නිස්සාරණය කරන ලද ලෝහය පෙරළීමට සහ ව්‍යාජ ලෙස විරූපණයට වඩා විරූපණ කලාපයේ ශක්තිමත් සහ ඒකාකාර තුන් ආකාරයකින් සම්පීඩන ආතතියක් ලබා ගනී, එබැවින් එය සැකසූ ලෝහයේ ප්ලාස්ටික් බව සම්පූර්ණයෙන්ම වාදනය කළ හැකිය. එය පෙරළීමෙන් හෝ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කළ නොහැකි විකෘති කිරීමට අපහසු ලෝහ සැකසීමට භාවිතා කළ හැකි අතර විවිධ සංකීර්ණ හිස් හෝ ඝන හරස්කඩ කොටස් සෑදීමට භාවිතා කළ හැක.

ආ. ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල ජ්යාමිතිය වෙනස් විය හැකි නිසා, ඒවායේ සංරචක ඉහළ දෘඩතාවයක් ඇති අතර, වාහනයේ සිරුරේ දෘඪතාව වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර, එහි NVH ලක්ෂණ අඩු කිරීම සහ වාහන ගතික පාලන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

c. නිස්සාරණය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවය සහිත නිෂ්පාදන, නිවාදැමීමෙන් සහ වයසට යාමෙන් පසු, අනෙකුත් ක්‍රම මගින් සැකසූ නිෂ්පාදනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ කල්පවත්නා ශක්තියක් (R, Raz) ඇත.

ඈ නිස්සාරණයෙන් පසු නිෂ්පාදනවල මතුපිට හොඳ වර්ණයක් සහ හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර, අනෙකුත් ප්රති-විඛාදන මතුපිට ප්රතිකාර සඳහා අවශ්යතාවය ඉවත් කරයි.

ඊ. නිස්සාරණය සැකසීමට විශාල නම්‍යශීලී බවක්, අඩු මෙවලම් සහ අච්චු පිරිවැයක් සහ අඩු සැලසුම් වෙනස් කිරීමේ පිරිවැයක් ඇත.

f. ඇලුමිනියම් පැතිකඩ හරස්කඩ පාලනය කිරීම හේතුවෙන්, සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීමේ උපාධිය වැඩි කළ හැකි අතර, සංරචක සංඛ්යාව අඩු කළ හැකි අතර, විවිධ හරස්කඩ සැලසුම් මගින් නිශ්චිත වෑල්ඩින් ස්ථානගත කිරීම ලබා ගත හැකිය.

පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් රථ සහ සරල කාබන් වානේ සඳහා නෙරා ඇති ඇලුමිනියම් පැතිකඩ අතර කාර්ය සාධනය සංසන්දනය වගුව 3 හි දක්වා ඇත.

පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් රථ සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩවල ඊළඟ සංවර්ධන දිශාව: පැතිකඩ ශක්තිය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සහ නිස්සාරණ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම. පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් රථ සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩ සඳහා නව ද්‍රව්‍යවල පර්යේෂණ දිශාව රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇත.

3.ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් ව්‍යුහය, ශක්තිය විශ්ලේෂණය සහ සත්‍යාපනය

3.1 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර පෙට්ටි ට්‍රක් ව්‍යුහය

පෙට්ටි ට්‍රක් කන්ටේනරය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස පුවරු එකලස් කිරීම, වම් සහ දකුණු පැත්තේ පැනල් එකලස් කිරීම, පසුපස දොර පැති පැනල් එකලස් කිරීම, බිම එකලස් කිරීම, වහල එකලස් කිරීම මෙන්ම U-හැඩැති බෝල්ට්, පැති ආරක්ෂකයින්, පසුපස ආරක්ෂකයින්, මඩ තට්ටු සහ වෙනත් උපාංග වලින් සමන්විත වේ. දෙවන පන්තියේ චැසියට සම්බන්ධයි. පෙට්ටියේ හරස් බාල්ක, කුළුණු, පැති බාල්ක සහ දොර පැනල් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ නිස්සාරණ පැතිකඩ වලින් සාදා ඇති අතර බිම සහ වහල පැනල් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර පැතලි තහඩු 5052 කින් සාදා ඇත. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් රථයේ ව්‍යුහය රූප සටහන 2 හි දැක්වේ.

6 ශ්‍රේණියේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ උණුසුම් නිස්සාරණ ක්‍රියාවලිය භාවිතා කිරීමෙන් සංකීර්ණ හිස් හරස්කඩ සෑදිය හැකිය, සංකීර්ණ හරස්කඩ සහිත ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල සැලසුම මඟින් ද්‍රව්‍ය ඉතිරි කර ගත හැකිය, නිෂ්පාදන ශක්තියේ සහ දෘඩතාවයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය, සහ අතර අන්‍යෝන්‍ය සම්බන්ධතාවයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය. විවිධ සංරචක. එබැවින්, ප්‍රධාන කදම්භ සැලසුම් ව්‍යුහය සහ අවස්ථිති I හි කොටස් අවස්ථා සහ W හි ප්‍රතිරෝධක අවස්ථා රූප සටහන 3 හි පෙන්වා ඇත.

4 වගුවේ ඇති ප්‍රධාන දත්ත සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ නිර්මාණය කරන ලද ඇලුමිනියම් පැතිකඩෙහි අවස්ථිති සහ ප්‍රතිරෝධක අවස්ථා වල අංශ අවස්ථා යකඩ සාදන ලද කදම්භ පැතිකඩෙහි අනුරූප දත්ත වලට වඩා හොඳ බවයි. දෘඪතා සංගුණක දත්ත අනුරූප යකඩ සාදන ලද කදම්භ පැතිකඩට දළ වශයෙන් සමාන වන අතර, සියල්ල විකෘති අවශ්යතා සපුරාලයි.

3.2 උපරිම ආතතිය ගණනය කිරීම

ප්රධාන බර දරණ සංරචකය, හරස් කදම්භය, වස්තුව ලෙස ගනිමින්, උපරිම ආතතිය ගණනය කරනු ලැබේ. ශ්‍රේණිගත භාරය t 1.5 ක් වන අතර, හරස් කදම්බය 6063-T6 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩකින් සාදා ඇත, වගුව 5 හි පෙන්වා ඇති පරිදි යාන්ත්‍රික ගුණ ඇත. රූප සටහන 4 හි පෙන්වා ඇති පරිදි කදම්බය බලය ගණනය කිරීම සඳහා කැන්ටිලිවර් ව්‍යුහයක් ලෙස සරල කර ඇත.

344mm span කදම්භයක් ගෙන, කදම්භයේ සම්පීඩක භාරය 4.5t මත පදනම්ව F=3757 N ලෙස ගණනය කරනු ලැබේ, එය සම්මත ස්ථිතික භාරය මෙන් තුන් ගුණයකි. q=F/L

මෙහි q යනු භාරය යටතේ ඇති කදම්භයේ අභ්‍යන්තර ආතතිය, N/mm; F යනු සම්මත ස්ථිතික භාරය මෙන් 3 ගුණයක් මත පදනම්ව ගණනය කරන ලද කදම්භයේ බර පැටවීම, එය 4.5 t; L යනු කදම්භයේ දිග, මි.මී.

එබැවින්, අභ්යන්තර ආතතිය q යනු:

ආතතිය ගණනය කිරීමේ සූත්රය පහත පරිදි වේ:

උපරිම මොහොත වන්නේ:

මොහොතේ නිරපේක්ෂ අගය ගනිමින්, M=274283 N·mm, උපරිම ආතතිය σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, සහ අවශ්‍යතා සපුරාලන උපරිම ආතති අගය σ<215 MPa.

3.3 විවිධ සංරචකවල සම්බන්ධතා ලක්ෂණ

ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ දුර්වල වෙල්ඩින් ගුණ ඇති අතර එහි වෙල්ඩින් ලක්ෂ්‍ය ශක්තිය මූලික ද්‍රව්‍ය ශක්තියෙන් 60% ක් පමණි. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ මතුපිට Al2O3 ස්ථරයක් ආවරණය වීම හේතුවෙන් Al2O3 ද්‍රවාංකය වැඩි වන අතර ඇලුමිනියම් ද්‍රවාංකය අඩු වේ. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය වෑල්ඩින් කරන විට, වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා මතුපිට ඇති Al2O3 ඉක්මනින් කැඩී යා යුතුය. ඒ සමගම, Al2O3 හි අවශේෂය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ ද්රාවණය තුළ පවතිනු ඇත, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ ව්යුහයට බලපාන අතර ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වෙල්ඩින් ලක්ෂ්යයේ ශක්තිය අඩු කරයි. එබැවින්, සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් බහාලුමක් නිර්මාණය කිරීමේදී, මෙම ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බලනු ලැබේ. වෙල්ඩින් ප්රධාන ස්ථානගත කිරීමේ ක්රමය වන අතර, ප්රධාන බර දරණ සංරචක බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ වේ. riveting සහ dovetail ව්යුහය වැනි සම්බන්ධතා රූප 5 සහ 6 හි දැක්වේ.

සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් පෙට්ටි සිරුරේ ප්‍රධාන ව්‍යුහය තිරස් බාල්ක, සිරස් කුළුණු, පැති බාල්ක සහ දාර බාල්ක එකිනෙක සම්බන්ධ වන ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරයි. එක් එක් තිරස් කදම්භ සහ සිරස් කුළුණ අතර සම්බන්ධතා ස්ථාන හතරක් ඇත. සම්බන්ධක ස්ථාන තිරස් කදම්භයේ සර්පිලාකාර දාරය සමඟ දැල් කිරීම සඳහා සර්පිලාකාර ගෑස්කට් සවි කර ඇති අතර, ඵලදායී ලෙස ලිස්සා යාම වළක්වයි. කෙළවරේ ස්ථාන අට ප්‍රධාන වශයෙන් සම්බන්ධ කර ඇත්තේ වානේ හර ඇතුළු කිරීම් වලින් වන අතර, බෝල්ට් සහ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ රිවට් වලින් සවි කර ඇති අතර කෙළවරේ ස්ථාන අභ්‍යන්තරව ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පෙට්ටිය තුළ වෑල්ඩින් කරන ලද මිලිමීටර් 5 ත්‍රිකෝණාකාර ඇලුමිනියම් තහඩු මගින් ශක්තිමත් කර ඇත. පෙට්ටියේ බාහිර පෙනුම වෑල්ඩින් හෝ නිරාවරණය වන සම්බන්ධතා ලක්ෂ්ය නොමැති අතර, කොටුවෙහි සමස්ත පෙනුම සහතික කරයි.

3.4 SE සමමුහුර්ත ඉංජිනේරු තාක්ෂණය

SE සමමුහුර්ත ඉංජිනේරු තාක්‍ෂණය භාවිතා කරනුයේ පෙට්ටියේ ඇති කොටස් වලට ගැලපෙන විශාල සමුච්චිත ප්‍රමාණයේ අපගමනය සහ හිඩැස් සහ සමතලා වීමට හේතු සෙවීමේ දුෂ්කරතා විසඳීම සඳහා ය. CAE විශ්ලේෂණය හරහා (රූපය 7-8 බලන්න), පෙට්ටි ශරීරයේ සමස්ත ශක්තිය සහ තද බව පරීක්ෂා කිරීමට, දුර්වල ස්ථාන සොයා ගැනීමට සහ සැලසුම් යෝජනා ක්‍රමය වඩාත් ඵලදායී ලෙස ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට පියවර ගැනීමට යකඩවලින් සාදන ලද පෙට්ටි සිරුරු සමඟ සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් සිදු කෙරේ. .

4.ඇලුමිනියම් ඇලෝයි පෙට්ටි ට්‍රක් රථයේ සැහැල්ලු බලපෑම

පෙට්ටි බඳට අමතරව, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් කන්ටේනර්වල විවිධ සංරචක සඳහා වානේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය, එනම් මඩ්ගාඩ්, පසුපස ආරක්ෂක, පැති ආරක්ෂක, දොර අගුල්, දොර සරනේ සහ පසුපස ඒප්‍රොන් දාර, බර අඩු කර ගැනීමක් සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය. භාණ්ඩ මැදිරිය සඳහා 30% සිට 40% දක්වා. හිස් 4080mm×2300mm×2200mm භාණ්ඩ බහාලුමක් සඳහා බර අඩු කිරීමේ බලපෑම වගුව 6 හි පෙන්වා ඇත. මෙය මූලික වශයෙන් අධික බර, නිවේදනවලට අනුකූල නොවීම සහ සම්ප්‍රදායික යකඩවලින් සාදන ලද භාණ්ඩ මැදිරිවල නියාමන අවදානම් පිළිබඳ ගැටලු විසඳයි.

මෝටර් රථ උපාංග සඳහා සාම්ප්රදායික වානේ වෙනුවට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වෙනුවට, විශිෂ්ට සැහැල්ලු බලපෑමක් ලබා ගත හැකි පමණක් නොව, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම, විමෝචනය අඩු කිරීම සහ වැඩිදියුණු කරන ලද වාහන කාර්ය සාධනය සඳහා දායක විය හැක. වර්තමානයේදී, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා සැහැල්ලු බරෙහි දායකත්වය පිළිබඳව විවිධ මත තිබේ. ජාත්‍යන්තර ඇලුමිනියම් ආයතනයේ පර්යේෂණ ප්‍රතිඵල රූප සටහන 9 හි දක්වා ඇත. වාහනයේ බරෙහි සෑම 10% ක්ම අඩු කිරීමකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය 6% සිට 8% දක්වා අඩු කළ හැකිය. දේශීය සංඛ්යා ලේඛන මත පදනම්ව, එක් එක් මගී මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 100 කින් අඩු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය 0.4 L / 100 km කින් අඩු කළ හැකිය. ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් සඳහා සැහැල්ලු බරෙහි දායකත්වය විවිධ පර්යේෂණ ක්‍රමවලින් ලබාගත් ප්‍රතිඵල මත පදනම් වන බැවින් එහි යම් වෙනසක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සැහැල්ලු බර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි.

විදුලි වාහන සඳහා, සැහැල්ලු කිරීමේ බලපෑම වඩාත් කැපී පෙනේ. දැනට, විද්‍යුත් වාහන බල බැටරිවල ඒකක ශක්ති ඝනත්වය සම්ප්‍රදායික ද්‍රව ඉන්ධන වාහනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. විදුලි වාහනවල බල පද්ධතියේ (බැටරිය ඇතුළුව) බර බොහෝ විට මුළු වාහන බරෙන් 20% සිට 30% දක්වා වේ. ඊට සමගාමීව, බැටරිවල කාර්ය සාධන බාධකය බිඳ දැමීම ලොව පුරා අභියෝගයකි. ඉහළ ක්‍රියාකාරී බැටරි තාක්ෂණයේ ප්‍රධාන පෙරළියක් ඇති වීමට පෙර, විදුලි වාහනවල යාත්‍රා පරාසය වැඩිදියුණු කිරීමට සැහැල්ලු බර තැබීම ඵලදායී ක්‍රමයකි. සෑම කිලෝග්‍රෑම් 100ක බර අඩුකිරීමක් සඳහාම, විදුළි වාහනවල යාත්‍රා පරාසය 6% සිට 11% දක්වා වැඩි කළ හැක (බර අඩු කිරීම සහ යාත්‍රා පරාසය අතර සම්බන්ධය රූප සටහන 10 හි දක්වා ඇත). දැනට, පිරිසිදු විදුළි වාහන වල යාත්‍රා පරාසය බොහෝ මිනිසුන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක, නමුත් යම් ප්‍රමාණයකින් බර අඩු කර ගැනීමෙන් යාත්‍රා පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය, පරාසයක කාංසාව ලිහිල් කරයි සහ පරිශීලක අත්දැකීම වැඩිදියුණු කළ හැකිය.

5. නිගමනය

මෙම ලිපියෙන් හඳුන්වා දී ඇති ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර පෙට්ටි ට්‍රක් රථයේ සියලුම ඇලුමිනියම් ව්‍යුහයට අමතරව, ඇලුමිනියම් පැණි වද පැනල්, ඇලුමිනියම් ගාංචු තහඩු, ඇලුමිනියම් රාමු + ඇලුමිනියම් හම් සහ යකඩ-ඇලුමිනියම් දෙමුහුන් භාණ්ඩ බහාලුම් වැනි විවිධ වර්ගයේ පෙට්ටි ට්‍රක් තිබේ. . ඒවාට සැහැල්ලු බර, ඉහළ නිශ්චිත ශක්තිය සහ හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධයේ වාසි ඇති අතර, විඛාදන ආරක්ෂාව සඳහා විද්යුත් විඛාදන තීන්ත අවශ්ය නොවේ, විද්යුත් විච්ඡේදක තීන්තවල පාරිසරික බලපෑම අඩු කරයි. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් රථය අධික බර, නිවේදනවලට අනුකූල නොවීම සහ සම්ප්‍රදායික යකඩවලින් සාදන ලද භාණ්ඩ මැදිරිවල නියාමන අවදානම් පිළිබඳ ගැටළු මූලික වශයෙන් විසඳයි.

ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සඳහා නිස්සාරණය අත්‍යවශ්‍ය සැකසුම් ක්‍රමයක් වන අතර ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල විශිෂ්ට යාන්ත්‍රික ගුණ ඇත, එබැවින් සංරචකවල අංශ තද බව සාපේක්ෂව ඉහළ ය. විචල්‍ය හරස්කඩ හේතුවෙන්, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවලට බහු සංරචක ක්‍රියාකාරකම්වල සංයෝජනයක් ලබා ගත හැකි අතර, එය මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීම සඳහා හොඳ ද්‍රව්‍යයක් බවට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල පුළුල් යෙදුම ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ භාණ්ඩ මැදිරි සඳහා ප්‍රමාණවත් සැලසුම් හැකියාවක් නොමැතිකම, සෑදීමේ සහ වෙල්ඩින් කිරීමේ ගැටළු සහ නව නිෂ්පාදන සඳහා ඉහළ සංවර්ධන සහ ප්‍රවර්ධන පිරිවැය වැනි අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි. ප්‍රධාන හේතුව තවමත් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පරිසර විද්‍යාව පරිණත වීමට පෙර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය වානේවලට වඩා මිල අධික වීමයි.

අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථවල ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල යෙදුම් විෂය පථය පුළුල් වන අතර ඒවායේ භාවිතය අඛණ්ඩව වැඩි වනු ඇත. බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, විමෝචනය අඩු කිරීම සහ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ වර්තමාන ප්‍රවණතා තුළ, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ගුණාංග පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධය සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ යෙදුම් ගැටළු සඳහා ඵලදායි විසඳුම් සමඟ, ඇලුමිනියම් නිස්සාරණ ද්‍රව්‍ය මෝටර් රථ සැහැල්ලු බර සඳහා වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කරනු ඇත.

MAT Aluminium වෙතින් May Jiang විසින් සංස්කරණය කරන ලදී