1.හැඳින්වීම
මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීම සංවර්ධිත රටවල ආරම්භ වූ අතර මුලින් සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ දැවැන්තයින් විසින් මෙහෙයවන ලදී. අඛණ්ඩ සංවර්ධනයත් සමඟ එය සැලකිය යුතු ගම්‍යතාවයක් ලබා ඇත. ඉන්දියානුවන් ප්‍රථම වරට මෝටර් රථ දොඹකර නිෂ්පාදනය සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය භාවිතා කළ කාලයේ සිට 1999 දී Audi හි පළමු මහා පරිමාණ ඇලුමිනියම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දක්වා, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය අඩු ඝනත්වය, ඉහළ නිශ්චිත ශක්තිය සහ තද බව, හොඳ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය, ඉහළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ ඉහළ පුනර්ජනන අනුපාතය වැනි වාසි හේතුවෙන් මෝටර් රථ යෙදුම්වල ශක්තිමත් වර්ධනයක් දක්නට ලැබේ. 2015 වන විට, මෝටර් රථවල ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ යෙදුම් අනුපාතය දැනටමත් 35% ඉක්මවා තිබුණි.
චීනයේ මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීම ආරම්භ වූයේ වසර 10 කටත් අඩු කාලයකට පෙර වන අතර, තාක්ෂණය සහ යෙදුම් මට්ටම යන දෙකම ජර්මනිය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ජපානය වැනි සංවර්ධිත රටවලට වඩා පසුගාමී වේ. කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනයත් සමඟ, ද්‍රව්‍ය සැහැල්ලු කිරීම වේගයෙන් ඉදිරියට යමින් පවතී. නව බලශක්ති වාහනවල නැගීම උපයෝගී කරගනිමින්, චීනයේ මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීමේ තාක්ෂණය සංවර්ධිත රටවල් සමඟ සම්බන්ධ වීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.
චීනයේ සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය වෙළඳපොළ අති විශාලයි. එක් අතකින්, විදේශයන්හි සංවර්ධිත රටවල් හා සසඳන විට, චීනයේ සැහැල්ලු කිරීමේ තාක්ෂණය ප්‍රමාද වී ආරම්භ වූ අතර, සමස්ත වාහන බර විශාල වේ. විදේශ රටවල සැහැල්ලු ද්‍රව්‍යවල අනුපාතයේ මිණුම් ලකුණ සලකා බැලීමේදී, චීනයේ සංවර්ධනය සඳහා තවමත් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. අනෙක් අතට, ප්‍රතිපත්ති මගින් මෙහෙයවනු ලබන, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ වේගවත් සංවර්ධනය සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි කරන අතර මෝටර් රථ සමාගම් සැහැල්ලු කිරීම කරා ගමන් කිරීමට දිරිමත් කරනු ඇත.
විමෝචන සහ ඉන්ධන පරිභෝජන ප්‍රමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීම මෝටර් රථ සැහැල්ලු බර වේගවත් කිරීමට බල කරයි. චීනය 2020 දී චයිනා VI විමෝචන ප්‍රමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක කළේය. “මගී මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ඇගයීමේ ක්‍රමය සහ දර්ශක” සහ “බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ නව බලශක්ති වාහන තාක්ෂණ මාර්ග සිතියම” අනුව, 5.0 L/km ඉන්ධන පරිභෝජන ප්‍රමිතිය. එන්ජින් තාක්ෂණයේ සහ විමෝචන අඩු කිරීමේ සැලකිය යුතු ඉදිරි ගමනක් සඳහා සීමිත ඉඩක් සැලකිල්ලට ගනිමින්, සැහැල්ලු මෝටර් රථ සංරචක සඳහා පියවර ගැනීම වාහන විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකිය. නව බලශක්ති වාහන සැහැල්ලු කිරීම කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය මාර්ගයක් බවට පත්ව ඇත.
2016 දී, චීන මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය "බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ නව බලශක්ති වාහන තාක්ෂණ මාර්ග සිතියම" නිකුත් කළ අතර, එය 2020 සිට 2030 දක්වා නව බලශක්ති වාහන සඳහා බලශක්ති පරිභෝජනය, කෲස් පරාසය සහ නිෂ්පාදන ද්‍රව්‍ය වැනි සාධක සැලසුම් කළේය. සැහැල්ලු කිරීම නව බලශක්ති වාහනවල අනාගත සංවර්ධනය සඳහා ප්‍රධාන දිශාවක් වනු ඇත. සැහැල්ලු කිරීම නව බලශක්ති වාහනවල කෲස් පරාසය වැඩි කළ හැකි අතර "පරාස කාංසාව" ආමන්ත්‍රණය කළ හැකිය. දිගු කෲස් පරාසය සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමත් සමඟ, මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීම හදිසි වන අතර, මෑත වසරවලදී නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇත. ලකුණු පද්ධතියේ අවශ්‍යතා සහ "මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා මැද සිට දිගු කාලීන සංවර්ධන සැලැස්ම" අනුව, 2025 වන විට චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය ඒකක මිලියන 6 ඉක්මවනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇති අතර, සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගය 38% ඉක්මවයි.
2.ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ලක්ෂණ සහ යෙදුම්
2.1 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ ලක්ෂණ
ඇලුමිනියම් වල ඝනත්වය වානේ වලින් තුනෙන් එකක් වන අතර එය සැහැල්ලු කරයි. එයට ඉහළ නිශ්චිත ශක්තියක්, හොඳ නිස්සාරණ හැකියාවක්, ශක්තිමත් විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් සහ ඉහළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණයක් ඇත. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ප්‍රධාන වශයෙන් මැග්නීසියම් වලින් සමන්විත වීම, හොඳ තාප ප්‍රතිරෝධයක්, හොඳ වෙල්ඩින් ගුණාංග, හොඳ තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය, තාප පිරියම් කිරීම මගින් ශක්තිමත් කිරීමට නොහැකි වීම සහ සීතල වැඩ කිරීම හරහා ශක්තිය වැඩි කිරීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ. 6 ශ්‍රේණිය ප්‍රධාන වශයෙන් මැග්නීසියම් සහ සිලිකන් වලින් සමන්විත වීම මගින් සංලක්ෂිත වන අතර, Mg2Si ප්‍රධාන ශක්තිමත් කිරීමේ අදියර ලෙස සැලකේ. මෙම කාණ්ඩයේ බහුලව භාවිතා වන මිශ්‍ර ලෝහ 6063, 6061 සහ 6005A වේ. 5052 ඇලුමිනියම් තහඩුව AL-Mg ශ්‍රේණියේ මිශ්‍ර ලෝහ ඇලුමිනියම් තහඩුවක් වන අතර මැග්නීසියම් ප්‍රධාන මිශ්‍ර ලෝහ මූලද්‍රව්‍යය වේ. එය බහුලව භාවිතා වන මලකඩ විරෝධී ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයයි. මෙම මිශ්‍ර ලෝහයට ඉහළ ශක්තියක්, ඉහළ තෙහෙට්ටුවේ ශක්තියක්, හොඳ ප්ලාස්ටික් බවක් සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, තාප පිරියම් කිරීමෙන් ශක්තිමත් කළ නොහැක, අර්ධ සීතල වැඩ දැඩි කිරීමේදී හොඳ ප්ලාස්ටික් බවක් ඇත, සීතල වැඩ දැඩි කිරීමේදී අඩු ප්ලාස්ටික් බවක්, හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් සහ හොඳ වෙල්ඩින් ගුණාංග ඇත. එය ප්‍රධාන වශයෙන් පැති පැනල්, වහල ආවරණ සහ දොර පැනල් වැනි සංරචක සඳහා භාවිතා වේ. 6063 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය යනු AL-Mg-Si ශ්‍රේණියේ තාප පිරියම් කළ හැකි ශක්තිමත් කිරීමේ මිශ්‍ර ලෝහයක් වන අතර මැග්නීසියම් සහ සිලිකන් ප්‍රධාන මිශ්‍ර ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කරයි. එය මධ්‍යම ශක්තියක් සහිත තාප පිරියම් කළ හැකි ශක්තිමත් කිරීමේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩකි, ප්‍රධාන වශයෙන් ශක්තිය රැගෙන යාම සඳහා තීරු සහ පැති පැනල් වැනි ව්‍යුහාත්මක සංරචකවල භාවිතා වේ. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ශ්‍රේණි පිළිබඳ හැඳින්වීමක් වගුව 1 හි දක්වා ඇත.
2.2 නිස්සාරණය යනු ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය සෑදීමේ වැදගත් ක්‍රමයකි.
ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ නිස්සාරණය උණුසුම් සාදන ක්‍රමයක් වන අතර, සමස්ත නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියටම ත්‍රි-මාර්ග සම්පීඩන ආතතිය යටතේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් සෑදීම ඇතුළත් වේ. සමස්ත නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය පහත පරිදි විස්තර කළ හැකිය: a. ඇලුමිනියම් සහ අනෙකුත් මිශ්‍ර ලෝහ උණු කර අවශ්‍ය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බිල්ට් වලට දමනු ලැබේ; b. පෙර රත් කළ බිල්ට් නිස්සාරණය සඳහා නිස්සාරණ උපකරණවලට දමනු ලැබේ. ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බිල්ට් අච්චුවේ කුහරය හරහා අවශ්‍ය පැතිකඩවලට සාදනු ලැබේ; c. ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල යාන්ත්‍රික ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, නිස්සාරණය අතරතුර හෝ පසුව ද්‍රාවණ ප්‍රතිකාරය සිදු කරනු ලැබේ, පසුව වයස්ගත ප්‍රතිකාරය සිදු කරනු ලැබේ. වයස්ගත ප්‍රතිකාරයෙන් පසු යාන්ත්‍රික ගුණාංග විවිධ ද්‍රව්‍ය සහ වයස්ගත පාලන තන්ත්‍ර අනුව වෙනස් වේ. පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් පැතිකඩවල තාප පිරියම් කිරීමේ තත්ත්වය 2 වගුවේ දක්වා ඇත.
ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ නිස්සාරණය කරන ලද නිෂ්පාදන අනෙකුත් සැකසුම් ක්‍රමවලට වඩා වාසි කිහිපයක් ඇත:
a. නිස්සාරණය අතරතුර, නිස්සාරණය කරන ලද ලෝහය විරූපණ කලාපයේ රෝල් කිරීම සහ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීමට වඩා ශක්තිමත් සහ ඒකාකාර ත්‍රි-මාර්ග සම්පීඩන ආතතියක් ලබා ගනී, එබැවින් එය සැකසූ ලෝහයේ ප්ලාස්ටික් බව සම්පූර්ණයෙන්ම වාදනය කළ හැකිය. රෝල් කිරීම හෝ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කළ නොහැකි විකෘති කිරීමට අපහසු ලෝහ සැකසීමට එය භාවිතා කළ හැකි අතර විවිධ සංකීර්ණ කුහර හෝ ඝන හරස්කඩ සංරචක සෑදීමට භාවිතා කළ හැකිය.
ආ. ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කළ හැකි බැවින්, ඒවායේ සංරචකවල ඉහළ දෘඩතාවයක් ඇති අතර එමඟින් වාහන ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය, එහි NVH ලක්ෂණ අඩු කළ හැකිය, සහ වාහන ගතික පාලන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
c. නිවාදැමීමෙන් සහ වයස්ගත වීමෙන් පසු, නිස්සාරණ කාර්යක්ෂමතාව සහිත නිෂ්පාදන, අනෙකුත් ක්‍රම මගින් සකසන ලද නිෂ්පාදනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ කල්පවත්නා ශක්තියක් (R, Raz) ඇත.
d. නිස්සාරණයෙන් පසු නිෂ්පාදනවල මතුපිට හොඳ වර්ණයක් සහ හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර, අනෙකුත් විඛාදන විරෝධී මතුපිට ප්‍රතිකාර සඳහා අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.
e. නිස්සාරණ සැකසුම් විශිෂ්ට නම්‍යශීලී බවක්, අඩු මෙවලම් සහ අච්චු පිරිවැයක් සහ අඩු සැලසුම් වෙනස් කිරීමේ පිරිවැයක් ඇත.
f. ඇලුමිනියම් පැතිකඩ හරස්කඩ පාලනය කිරීමේ හැකියාව හේතුවෙන්, සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීමේ මට්ටම වැඩි කළ හැකි අතර, සංරචක ගණන අඩු කළ හැකි අතර, විවිධ හරස්කඩ සැලසුම් මඟින් නිරවද්‍ය වෙල්ඩින් ස්ථානගත කිරීමක් ලබා ගත හැකිය.
පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් රථ සඳහා නිස්සාරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් පැතිකඩ සහ සරල කාබන් වානේ අතර කාර්ය සාධන සංසන්දනය වගුව 3 හි දක්වා ඇත.
පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් රථ සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩවල ඊළඟ සංවර්ධන දිශාව: පැතිකඩ ශක්තිය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සහ නිස්සාරණ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම. පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් රථ සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩ සඳහා නව ද්‍රව්‍ය පිළිබඳ පර්යේෂණ දිශාව රූපය 1 හි දක්වා ඇත.
3. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් ව්‍යුහය, ශක්ති විශ්ලේෂණය සහ සත්‍යාපනය
3.1 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් ව්‍යුහය
පෙට්ටි ට්‍රක් රථ බහාලුම ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස පැනල් එකලස් කිරීම, වම් සහ දකුණු පැති පැනල් එකලස් කිරීම, පසුපස දොර පැති පැනල් එකලස් කිරීම, බිම් එකලස් කිරීම, වහල එකලස් කිරීම මෙන්ම U-හැඩැති බෝල්ට්, පැති ආරක්ෂක, පසුපස ආරක්ෂක, මඩ ෆ්ලැප් සහ දෙවන පන්තියේ චැසියට සම්බන්ධ අනෙකුත් උපාංග වලින් සමන්විත වේ. පෙට්ටි බඳ හරස් බාල්ක, කුළුණු, පැති බාල්ක සහ දොර පැනල් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ නිස්සාරණය කරන ලද පැතිකඩවලින් සාදා ඇති අතර බිම සහ වහල පැනල් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතලි තහඩු 5052 කින් සාදා ඇත. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් රථයේ ව්‍යුහය රූපය 2 හි දක්වා ඇත.
ශ්‍රේණි 6 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ උණුසුම් නිස්සාරණ ක්‍රියාවලිය භාවිතා කිරීමෙන් සංකීර්ණ කුහර හරස්කඩ සෑදිය හැකි අතර, සංකීර්ණ හරස්කඩ සහිත ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල සැලසුමක් මඟින් ද්‍රව්‍ය ඉතිරි කර ගැනීමට, නිෂ්පාදන ශක්තිය සහ තද බව පිළිබඳ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට සහ විවිධ සංරචක අතර අන්‍යෝන්‍ය සම්බන්ධතාවයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හැකිය. එබැවින්, ප්‍රධාන කදම්භ සැලසුම් ව්‍යුහය සහ අවස්ථිති I හි අංශ අවස්ථා සහ ප්‍රතිරෝධක අවස්ථා W රූප සටහන 3 හි දක්වා ඇත.
වගුව 4 හි ඇති ප්‍රධාන දත්ත සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ නිර්මාණය කරන ලද ඇලුමිනියම් පැතිකඩෙහි අවස්ථිති අවස්ථා සහ ප්‍රතිරෝධක අවස්ථා යකඩ වලින් සාදන ලද කදම්භ පැතිකඩෙහි අනුරූප දත්ත වලට වඩා හොඳ බවයි. දෘඪතා සංගුණක දත්ත ආසන්න වශයෙන් අනුරූප යකඩ වලින් සාදන ලද කදම්භ පැතිකඩෙහි දත්ත වලට සමාන වන අතර, සියල්ලම විරූපණ අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
3.2 උපරිම ආතති ගණනය කිරීම
යතුරු බර දරණ සංරචකය වන හරස් කදම්භය වස්තුව ලෙස ගනිමින්, උපරිම ආතතිය ගණනය කෙරේ. ශ්‍රේණිගත භාරය ටොන් 1.5 ක් වන අතර, හරස් කදම්භය 5 වන වගුවේ දැක්වෙන පරිදි යාන්ත්‍රික ගුණ සහිත 6063-T6 ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩකින් සාදා ඇත. රූපය 4 හි දැක්වෙන පරිදි, බලය ගණනය කිරීම සඳහා කදම්භය කැන්ටිලිවර් ව්‍යුහයක් ලෙස සරල කර ඇත.
344mm පරතර කදම්භයක් ගත් විට, කදම්භයේ සම්පීඩක භාරය 4.5t මත පදනම්ව F=3757 N ලෙස ගණනය කරනු ලැබේ, එය සම්මත ස්ථිතික භාරය මෙන් තුන් ගුණයකි. q=F/L
මෙහි q යනු භාරය යටතේ කදම්භයේ අභ්‍යන්තර ආතතිය, N/mm; F යනු කදම්භයෙන් දරා සිටින බර වන අතර එය සම්මත ස්ථිතික භාරයේ 3 ගුණයක් මත පදනම්ව ගණනය කරනු ලැබේ, එය 4.5 t; L යනු කදම්භයේ දිග, mm වේ.
එබැවින්, අභ්‍යන්තර ආතතිය q යනු:
පීඩන ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය පහත පරිදි වේ:
උපරිම මොහොත වන්නේ:
මොහොතෙහි නිරපේක්ෂ අගය ගත් විට, M=274283 N·mm, උපරිම ආතතිය σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, සහ උපරිම පීඩන අගය σ<215 MPa, එය අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
3.3 විවිධ සංරචකවල සම්බන්ධතා ලක්ෂණ
ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයේ වෙල්ඩින් ගුණ දුර්වල වන අතර, එහි වෙල්ඩින් ලක්ෂ්‍ය ශක්තිය මූලික ද්‍රව්‍ය ශක්තියෙන් 60% ක් පමණි. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ මතුපිට Al2O3 තට්ටුවක් ආවරණය කිරීම නිසා, Al2O3 හි ද්‍රවාංකය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ඇලුමිනියම් ද්‍රවාංකය අඩුය. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය වෑල්ඩින් කරන විට, වෑල්ඩින් කිරීම සිදු කිරීම සඳහා මතුපිට ඇති Al2O3 ඉක්මනින් කැඩී යා යුතුය. ඒ සමඟම, Al2O3 හි අවශේෂ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රාවණය තුළ පවතිනු ඇත, එය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ව්‍යුහයට බලපාන අතර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වෙල්ඩින් ලක්ෂ්‍යයේ ශක්තිය අඩු කරයි. එබැවින්, සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් බහාලුමක් නිර්මාණය කිරීමේදී, මෙම ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බලනු ලැබේ. වෙල්ඩින් කිරීම ප්‍රධාන ස්ථානගත කිරීමේ ක්‍රමය වන අතර, ප්‍රධාන බර දරණ සංරචක බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ වේ. රිවට් කිරීම සහ ඩෝවෙටේල් ව්‍යුහය වැනි සම්බන්ධතා රූප සටහන් 5 සහ 6 හි දක්වා ඇත.
සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් පෙට්ටි ශරීරයේ ප්‍රධාන ව්‍යුහය තිරස් බාල්ක, සිරස් කුළුණු, පැති බාල්ක සහ දාර බාල්ක එකිනෙකට සම්බන්ධ වන ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරයි. එක් එක් තිරස් කදම්භයක් සහ සිරස් කණුවක් අතර සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය හතරක් ඇත. තිරස් කදම්භයේ දත් දාරය සමඟ දැල්වීම සඳහා සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය දත් ගෑස්කට් වලින් සවි කර ඇති අතර එමඟින් ලිස්සා යාම ඵලදායී ලෙස වළක්වයි. කොන් ලක්ෂ්‍ය අට ප්‍රධාන වශයෙන් වානේ හර ඇතුළු කිරීම් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, බෝල්ට් සහ ස්වයං-අගුළු දැමීමේ රිවට් සමඟ සවි කර ඇති අතර, අභ්‍යන්තරව කෙළවරේ ස්ථාන ශක්තිමත් කිරීම සඳහා පෙට්ටිය තුළ වෑල්ඩින් කරන ලද 5mm ත්‍රිකෝණාකාර ඇලුමිනියම් තහඩු මගින් ශක්තිමත් කර ඇත. පෙට්ටියේ බාහිර පෙනුමට වෑල්ඩින් හෝ නිරාවරණය වූ සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය නොමැති අතර, පෙට්ටියේ සමස්ත පෙනුම සහතික කරයි.
3.4 SE සමමුහුර්ත ඉංජිනේරු තාක්ෂණය
පෙට්ටි ශරීරයේ ගැළපෙන සංරචක සඳහා විශාල සමුච්චිත ප්‍රමාණයේ අපගමනයන් නිසා ඇතිවන ගැටළු විසඳීමට සහ හිඩැස් සහ පැතලි බව අසාර්ථක වීමට හේතු සොයා ගැනීමේ දුෂ්කරතා විසඳීමට SE සමමුහුර්ත ඉංජිනේරු තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. CAE විශ්ලේෂණය හරහා (රූපය 7-8 බලන්න), පෙට්ටි ශරීරයේ සමස්ත ශක්තිය සහ තද බව පරීක්ෂා කිරීමට, දුර්වල කරුණු සොයා ගැනීමට සහ සැලසුම් යෝජනා ක්‍රමය වඩාත් ඵලදායී ලෙස ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට පියවර ගැනීමට යකඩ වලින් සාදන ලද පෙට්ටි ශරීර සමඟ සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් පවත්වනු ලැබේ.
4. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් රථයේ සැහැල්ලු කිරීමේ බලපෑම
පෙට්ටි බඳට අමතරව, පෙට්ටි වර්ගයේ ට්‍රක් බහාලුම්වල විවිධ සංරචක සඳහා වානේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතා කළ හැකිය, එනම් මඩ ආරක්ෂක, පසුපස ආරක්ෂක, පැති ආරක්ෂක, දොර අගුල්, දොර සරනේරු සහ පසුපස ඒප්‍රොන් දාර, භාණ්ඩ මැදිරිය සඳහා 30% සිට 40% දක්වා බර අඩු කිරීමක් ලබා ගනී. හිස් 4080mm×2300mm×2200mm භාණ්ඩ බහාලුමක් සඳහා බර අඩු කිරීමේ බලපෑම වගුව 6 හි දක්වා ඇත. මෙය සාම්ප්‍රදායික යකඩ වලින් සාදන ලද භාණ්ඩ මැදිරිවල අධික බර, නිවේදනවලට අනුකූල නොවීම සහ නියාමන අවදානම් පිළිබඳ ගැටළු මූලික වශයෙන් විසඳයි.
සාම්ප්‍රදායික වානේ, මෝටර් රථ උපාංග සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, විශිෂ්ට සැහැල්ලු කිරීමේ බලපෑම් ලබා ගත හැකිවා පමණක් නොව, ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම්, විමෝචනය අඩු කිරීම සහ වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට ද දායක විය හැකිය. වර්තමානයේ, ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් සඳහා සැහැල්ලු කිරීමේ දායකත්වය පිළිබඳව විවිධ මත තිබේ. ජාත්‍යන්තර ඇලුමිනියම් ආයතනයේ පර්යේෂණ ප්‍රතිඵල රූපය 9 හි දක්වා ඇත. වාහන බරෙහි සෑම 10% ක අඩු කිරීමකින්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය 6% සිට 8% දක්වා අඩු කළ හැකිය. දේශීය සංඛ්‍යාලේඛන මත පදනම්ව, සෑම මගී මෝටර් රථයකම බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් අඩු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 0.4/100 කි.මී. ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් සඳහා සැහැල්ලු කිරීමේ දායකත්වය පදනම් වී ඇත්තේ විවිධ පර්යේෂණ ක්‍රමවලින් ලබාගත් ප්‍රතිඵල මත බැවින්, යම් වෙනසක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි.
විදුලි වාහන සඳහා, සැහැල්ලු කිරීමේ බලපෑම ඊටත් වඩා කැපී පෙනේ. වර්තමානයේ, විදුලි වාහන බල බැටරිවල ඒකක ශක්ති ඝනත්වය සාම්ප්‍රදායික ද්‍රව ඉන්ධන වාහනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. විදුලි වාහනවල බල පද්ධතියේ බර (බැටරිය ඇතුළුව) බොහෝ විට මුළු වාහන බරෙන් 20% සිට 30% දක්වා වේ. ඒ සමඟම, බැටරිවල කාර්ය සාධන බාධකය බිඳ දැමීම ලොව පුරා අභියෝගයකි. ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත බැටරි තාක්ෂණයේ ප්‍රධාන ඉදිරි ගමනක් ඇතිවීමට පෙර, සැහැල්ලු කිරීම යනු විදුලි වාහනවල කෲසිං පරාසය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඵලදායී ක්‍රමයකි. බර කිලෝග්‍රෑම් 100 ක සෑම අඩු කිරීමකටම, විදුලි වාහනවල කෲසිං පරාසය 6% සිට 11% දක්වා වැඩි කළ හැකිය (බර අඩු කිරීම සහ කෲසිං පරාසය අතර සම්බන්ධතාවය රූපය 10 හි දක්වා ඇත). වර්තමානයේ, පිරිසිදු විදුලි වාහනවල කෲසිං පරාසය බොහෝ පුද්ගලයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක, නමුත් යම් ප්‍රමාණයකින් බර අඩු කිරීමෙන් කෲසිං පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය, පරාසයේ කාංසාව ලිහිල් කළ හැකි අතර පරිශීලක අත්දැකීම වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
5. නිගමනය
මෙම ලිපියේ හඳුන්වා දී ඇති ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් රථයේ සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් ව්‍යුහයට අමතරව, ඇලුමිනියම් පැණි වද පැනල්, ඇලුමිනියම් බකල් තහඩු, ඇලුමිනියම් රාමු + ඇලුමිනියම් හම් සහ යකඩ-ඇලුමිනියම් දෙමුහුන් භාණ්ඩ බහාලුම් වැනි විවිධ වර්ගයේ පෙට්ටි ට්‍රක් රථ තිබේ. ඒවාට සැහැල්ලු බර, ඉහළ නිශ්චිත ශක්තිය සහ හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයේ වාසි ඇති අතර, විඛාදන ආරක්ෂාව සඳහා විද්‍යුත් වර්ණ තීන්ත අවශ්‍ය නොවන අතර, විද්‍යුත් වර්ණ තීන්තවල පාරිසරික බලපෑම අඩු කරයි. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පෙට්ටි ට්‍රක් රථය අධික බර, නිවේදනවලට අනුකූල නොවීම සහ සාම්ප්‍රදායික යකඩ වලින් සාදන ලද භාණ්ඩ මැදිරිවල නියාමන අවදානම් පිළිබඳ ගැටළු මූලික වශයෙන් විසඳයි.
ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සඳහා නිස්සාරණය අත්‍යවශ්‍ය සැකසුම් ක්‍රමයක් වන අතර ඇලුමිනියම් පැතිකඩවල විශිෂ්ට යාන්ත්‍රික ගුණ ඇත, එබැවින් සංරචකවල අංශ දෘඪතාව සාපේක්ෂව ඉහළ ය. විචල්‍ය හරස්කඩ නිසා, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවලට බහු සංරචක කාර්යයන්හි සංයෝජනය ලබා ගත හැකි අතර, එය මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීම සඳහා හොඳ ද්‍රව්‍යයක් බවට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පුළුල් ලෙස යෙදීම ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ භාණ්ඩ මැදිරි සඳහා ප්‍රමාණවත් සැලසුම් හැකියාව, සෑදීමේ සහ වෙල්ඩින් කිරීමේ ගැටළු සහ නව නිෂ්පාදන සඳහා ඉහළ සංවර්ධන සහ ප්‍රවර්ධන පිරිවැය වැනි අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි. ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පරිසර විද්‍යාව පරිණත වීමට පෙර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය වානේවලට වඩා මිල අධික වීමයි.
අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථවල ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල යෙදුම් විෂය පථය පුළුල් වන අතර ඒවායේ භාවිතය දිගටම වැඩි වනු ඇත.බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, විමෝචනය අඩු කිරීම සහ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ වත්මන් ප්‍රවණතා තුළ, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ගුණාංග පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ යෙදුම් ගැටළු සඳහා ඵලදායී විසඳුම් සමඟ, ඇලුමිනියම් නිස්සාරණ ද්‍රව්‍ය මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීම සඳහා වඩාත් බහුලව භාවිතා වනු ඇත.
MAT ඇලුමිනියම් වෙතින් මැයි ජියැං විසින් සංස්කරණය කරන ලදී
පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-12-2024
