යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය එහි දියුණු සහ ඉහළ නව්‍යකරණය සඳහා ප්‍රසිද්ධය. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති ප්‍රවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා, වැඩිදියුණු කරන ලද සහ නව්‍ය ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී බහුලව භාවිතා වේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, පසුගිය වසර දහය තුළ, මගී මෝටර් රථවල භාවිතා කරන සාමාන්‍ය ඇලුමිනියම් ප්‍රමාණය දෙගුණ වී ඇති අතර, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහවල බර අඩු කිරීම පහත රූප සටහන 1 හි දැක්වේ. නව්‍ය නිර්මාණ සංකල්ප මත පදනම්ව, මෙම ප්‍රවණතාවය ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ දිගටම පවතිනු ඇත.
සැහැල්ලු සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ තුනී බිත්ති නිර්මාණයෙන් පසුවත් ඉහළ ශක්තියක් පවත්වා ගත හැකි අධි ශක්ති වානේ වැනි අනෙකුත් නව ද්‍රව්‍ය සමඟ දැඩි තරඟයකට මුහුණ දෙයි. මීට අමතරව, මැග්නීසියම්, ටයිටේනියම්, වීදුරු හෝ කාබන් ෆයිබර් සංයුක්ත දව්‍ය ඇත, ඒවායින් දෙවැන්න දැනටමත් අභ්‍යවකාශයේ බහුලව භාවිතා වේ. දැන් බහු-ද්‍රව්‍ය නිර්මාණ සංකල්පය මෝටර් රථ නිර්මාණයට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර සුදුසු කොටස් සඳහා සුදුසු ද්‍රව්‍ය යෙදීමට උත්සාහ කරමින් සිටී. ඉතා වැදගත් අභියෝගයක් වන්නේ සම්බන්ධතාවයේ සහ මතුපිට ප්‍රතිකාරයේ ගැටලුව වන අතර එන්ජින් බ්ලොක් සහ බල දුම්රිය සංරචක, රාමු නිර්මාණය (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), තුනී තහඩු ව්‍යුහය (Honda NSX වැනි විවිධ විසඳුම් සංවර්ධනය කර ඇත. , Jaguar, Rover), අත්හිටුවීම (DC-E පන්තිය, Renault, Peugeot) සහ අනෙකුත් ව්යුහාත්මක සංරචක නිර්මාණය. රූප සටහන 2 හි දැක්වෙන්නේ මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ඇලුමිනියම් සංරචක ය.
BIW සැලසුම් උපාය
Body-in-white යනු සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයක බරම කොටස වන අතර එය වාහනයේ බරෙන් 25% සිට 30% දක්වා වේ. බොඩි-ඉන්-වයිට් මෝස්තරයේ ව්යුහාත්මක මෝස්තර දෙකක් තිබේ.
කුඩා සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා 1.”පැතිකඩ අවකාශය රාමු නිර්මාණය”: Audi A8 යනු සාමාන්‍ය උදාහරණයකි, සුදු පැහැති සිරුරේ බර කිලෝග්‍රෑම් 277 ක්, පැතිකඩ 59 (කිලෝග්‍රෑම් 61), වාත්තු 31 (කිලෝග්‍රෑම් 39) සහ තහඩු ලෝහ 170 (කිලෝග්‍රෑම් 177) කින් සමන්විත වේ. ඒවා රිවට් කිරීම, MIG වෙල්ඩින්, ලේසර් වෙල්ඩින්, වෙනත් දෙමුහුන් වෙල්ඩින්, ඇලවීම යනාදිය මගින් සම්බන්ධ වේ.
2. මධ්‍යම සිට විශාල ධාරිතාවකින් යුත් මෝටර් රථ යෙදුම් සඳහා “ඩයි-ෆෝර්ඩ් ෂීට් ලෝහ මොනොකොක් ව්‍යුහය”: උදාහරණයක් ලෙස, Jaguar XJ (X350), 2002 ආකෘතිය (පහත රූප සටහන 4 හි පෙන්වා ඇති පරිදි), 295 kg ස්කන්ධ "මුද්‍රා කරන ලද ශරීර මොනොකොක් ව්‍යුහය" ශරීරය-සුදු පැතිකඩ 22 (කිලෝග්‍රෑම් 21), වාත්තු 15 (කිලෝග්‍රෑම් 15) කින් සමන්විත විය. සහ තහඩු ලෝහ කොටස් 273 (කිලෝ ග්රෑම් 259). සම්බන්ධතා ක්‍රමවලට බන්ධනය, රිවට් කිරීම සහ MIG වෙල්ඩින් ඇතුළත් වේ.
ශරීරය මත ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ යෙදීම
1. වයස දැඩි Al-Mg-Si මිශ්ර ලෝහය
6000 ශ්‍රේණි මිශ්ර ලෝහවල මැග්නීසියම් සහ සිලිකන් අඩංගු වන අතර දැනට A6016, A6111 සහ A6181A ලෙස වාහන බොඩි ෂීට් වල භාවිතා වේ. යුරෝපයේ, 1-1.2mm EN-6016 විශිෂ්ට හැඩගැන්වීම් සහ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර එය බහුලව භාවිතා වේ.
2. තාප පිරියම් කළ නොහැකි Al-Mg-Mn මිශ්ර ලෝහය
එහි විශේෂිත ඉහළ වික්‍රියා දෘඪතාව හේතුවෙන්, Al-Mg-Mn මිශ්ර ලෝහ විශිෂ්ට හැඩගැන්වීම් සහ ඉහළ ශක්තියක් පෙන්නුම් කරන අතර, මෝටර් රථ උණුසුම්-රෝල් කරන ලද සහ සීතල-රෝල් කරන ලද තහඩු සහ හයිඩ්‍රොෆෝම් කරන ලද නල සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. චැසිය හෝ රෝදවල යෙදීම වඩාත් ඵලදායී වන්නේ නොකැඩූ චලනය වන කොටස් විශාල වශයෙන් අඩු කිරීම අතිරේකව රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි කරන අතර ශබ්ද මට්ටම් අඩු කරයි.
3. ඇලුමිනියම් පැතිකඩ
යුරෝපයේ, ඇලුමිනියම් පැතිකඩ නිර්මාණය මත පදනම්ව සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථ සංකල්ප යෝජනා කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ රාමු සහ සංකීර්ණ උප ව්යුහ. සංකීර්ණ සැලසුම් සහ ක්‍රියාකාරී අනුකලනය සඳහා ඔවුන්ගේ විශිෂ්ට විභවය පිරිවැය-ඵලදායී ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. නිස්සාරණයේදී නිවාදැමීම අවශ්‍ය වන බැවින් මධ්‍යම ප්‍රබල 6000 සහ ඉහළ ශක්තිය 7000 වයස් දෘඩ කළ හැකි මිශ්ර ලෝහ භාවිතා වේ. හැඩගැසීමේ හැකියාව සහ අවසාන ශක්තිය පාලනය කරනු ලබන්නේ පසුකාලීනව උනුසුම් කිරීම මගින් වයස් දැඩි කිරීමෙනි. ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ පැතිකඩ ප්‍රධාන වශයෙන් රාමු නිර්මාණය, බිඳවැටීම් කදම්බ සහ අනෙකුත් බිඳවැටීම් සංරචකවල භාවිතා වේ.
4. ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීම
වාත්තු කිරීම යනු එන්ජින් කුට්ටි, සිලින්ඩර හිස් සහ විශේෂ චැසි සංරචක වැනි මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන ඇලුමිනියම් සංරචක වේ. යුරෝපයේ වෙළඳපල කොටස විශාල වශයෙන් වැඩි කර ඇති ඩීසල් එන්ජින් පවා ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම හේතුවෙන් ඇලුමිනියම් වාත්තු වෙත මාරු වේ. ඒ අතරම, ඇලුමිනියම් වාත්තු රාමු නිර්මාණය, පතුවළ කොටස් සහ ව්යුහාත්මක කොටස් සඳහා ද භාවිතා වන අතර නව AlSiMgMn ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහවල අධි පීඩන වාත්තු කිරීම ඉහළ ශක්තියක් සහ ductility ලබා ඇත.
ඇලුමිනියම් යනු එහි අඩු ඝනත්වය, හොඳ හැඩගැස්වීමේ හැකියාව සහ හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් චැසිය, ශරීරය සහ බොහෝ ව්යුහාත්මක සංරචක වැනි බොහෝ මෝටර් රථ යෙදුම් සඳහා තෝරා ගැනීමේ ද්‍රව්‍ය වේ. ශරීර ව්‍යුහය සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා කරන ඇලුමිනියම් කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා සපුරාලීමේ පදනම යටතේ අවම වශයෙන් 30% ක බර අඩු කර ගත හැකිය. එසේම, වත්මන් ආවරණයේ බොහෝ කොටස් සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ යෙදිය හැකිය. ඉහළ ශක්ති අවශ්‍යතා ඇති සමහර අවස්ථාවලදී, ශ්‍රේණි 7000 මිශ්ර ලෝහ තවමත් ගුණාත්මක වාසි පවත්වා ගත හැක. එබැවින්, ඉහළ පරිමා යෙදුම් සඳහා, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ බර අඩු කිරීමේ විසඳුම් වඩාත්ම ආර්ථිකමය ක්රමය වේ.
MAT Aluminium වෙතින් May Jiang විසින් සංස්කරණය කරන ලදී
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-08-2023
