යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය එහි දියුණු හා ඉතා නව්‍යකරණය සඳහා ප්‍රසිද්ධය. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ විමෝචන අඩු කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති ප්‍රවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා, වැඩිදියුණු කළ සහ නව්‍ය ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ මෝටර් රථ නිර්මාණයේ බහුලව භාවිතා වේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, පසුගිය වසර දහය තුළ, මගී මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලද සාමාන්‍ය ඇලුමිනියම් ප්‍රමාණය දෙගුණ වී ඇති අතර, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල බර අඩු කිරීම පහත රූප සටහන 1 හි දක්වා ඇත. නව්‍ය නිර්මාණ සංකල්ප මත පදනම්ව, මෙම ප්‍රවණතාවය ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ දිගටම පවතිනු ඇත.
සැහැල්ලු සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ, සිහින් බිත්ති සහිත නිර්මාණයකින් පසුව පවා ඉහළ ශක්තියක් පවත්වා ගත හැකි ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ වැනි අනෙකුත් නව ද්‍රව්‍ය සමඟ දැඩි තරඟයකට මුහුණ දෙයි. ඊට අමතරව, මැග්නීසියම්, ටයිටේනියම්, වීදුරු හෝ කාබන් ෆයිබර් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය ඇති අතර, ඒවායින් දෙවැන්න දැනටමත් අභ්‍යවකාශයේ බහුලව භාවිතා වේ. දැන් බහු-ද්‍රව්‍ය නිර්මාණය පිළිබඳ සංකල්පය මෝටර් රථ නිර්මාණයට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, සුදුසු කොටස් සඳහා සුදුසු ද්‍රව්‍ය යෙදීමට උත්සාහ කරමින් පවතී. ඉතා වැදගත් අභියෝගයක් වන්නේ සම්බන්ධතාවය සහ මතුපිට ප්‍රතිකාරයේ ගැටළුව වන අතර, එන්ජින් බ්ලොක් සහ බල දුම්රිය සංරචක, රාමු නිර්මාණය (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), තුනී තහඩු ව්‍යුහය (Honda NSX, Jaguar, Rover), අත්හිටුවීම (DC-E පන්තිය, Renault, Peugeot) සහ අනෙකුත් ව්‍යුහාත්මක සංරචක නිර්මාණය වැනි විවිධ විසඳුම් සංවර්ධනය කර ඇත. රූපය 2 මෝටර් රථවල භාවිතා වන ඇලුමිනියම් සංරචක පෙන්වයි.
BIW නිර්මාණ උපායමාර්ගය
සුදු පැහැයෙන් යුත් ශරීරය සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයක බරම කොටස වන අතර එය වාහනයේ බරෙන් 25% සිට 30% දක්වා වේ. සුදු පැහැයෙන් යුත් ශරීරය නිර්මාණයේ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම් දෙකක් ඇත.
1. කුඩා සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා "පැතිකඩ අවකාශ රාමු නිර්මාණය": Audi A8 යනු සාමාන්‍ය උදාහරණයකි, සුදු පැහැති ශරීරය කිලෝග්‍රෑම් 277 ක් බරයි, පැතිකඩ 59 ක් (කිලෝග්‍රෑම් 61), වාත්තු 31 ක් (කිලෝග්‍රෑම් 39) සහ තහඩු ලෝහ 170 ක් (කිලෝග්‍රෑම් 177) සමන්විත වේ. ඒවා රිවට් කිරීම, MIG වෙල්ඩින්, ලේසර් වෙල්ඩින්, වෙනත් දෙමුහුන් වෙල්ඩින්, ඇලවීම ආදිය මගින් සම්බන්ධ වේ.
2. මධ්‍යම සිට විශාල ධාරිතාවකින් යුත් මෝටර් රථ යෙදුම් සඳහා “ඩයි-ෆෝජ්ඩ් ෂීට් ලෝහ මොනොකොක් ව්‍යුහය”: උදාහරණයක් ලෙස, ජගුවාර් XJ (X350), 2002 මාදිලිය (පහත රූපය 4 හි පෙන්වා ඇති පරිදි), 295 kg ස්කන්ධය “මුද්‍රා තැබූ ශරීර මොනොකොක් ව්‍යුහය” සුදු පැහැයෙන් යුත් ශරීරය පැතිකඩ 22 කින් (කිලෝග්‍රෑම් 21), වාත්තු 15 කින් (කිලෝග්‍රෑම් 15) සහ තහඩු ලෝහ කොටස් 273 කින් (කිලෝග්‍රෑම් 259) සමන්විත විය. සම්බන්ධතා ක්‍රම අතරට බන්ධනය, රිවට් කිරීම සහ MIG වෙල්ඩින් ඇතුළත් වේ.
ශරීරය මත ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ යෙදීම
1. වයසට යාමෙන් දැඩි වූ Al-Mg-Si මිශ්‍ර ලෝහය
6000 ශ්‍රේණියේ මිශ්‍ර ලෝහවල මැග්නීසියම් සහ සිලිකන් අඩංගු වන අතර වර්තමානයේ A6016, A6111 සහ A6181A ලෙස මෝටර් රථ බඳ තහඩු වල භාවිතා වේ. යුරෝපයේ, 1-1.2mm EN-6016 විශිෂ්ට හැඩගැස්වීමේ හැකියාව සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර බහුලව භාවිතා වේ.
2. තාප පිරියම් කළ නොහැකි Al-Mg-Mn මිශ්‍ර ලෝහය
එහි නිශ්චිත ඉහළ වික්‍රියා දැඩි කිරීම හේතුවෙන්, Al-Mg-Mn මිශ්‍ර ලෝහ විශිෂ්ට හැඩගැස්වීමේ හැකියාව සහ ඉහළ ශක්තියක් පෙන්නුම් කරන අතර, වාහන උණුසුම්-රෝල් කරන ලද සහ සීතල-රෝල් කරන ලද තහඩු සහ හයිඩ්‍රොෆෝම් කරන ලද නල වල බහුලව භාවිතා වේ. නොකැඩූ චලනය වන කොටස්වල ස්කන්ධය අඩු කිරීම රිය පැදවීමේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන අතර ශබ්ද මට්ටම් අඩු කරන බැවින් චැසි හෝ රෝදවල යෙදීම වඩාත් ඵලදායී වේ.
3. ඇලුමිනියම් පැතිකඩ
යුරෝපයේ, ඇලුමිනියම් පැතිකඩ නිර්මාණය මත පදනම්ව සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථ සංකල්ප යෝජනා කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රාමු සහ සංකීර්ණ උප ව්‍යුහයන්. සංකීර්ණ සැලසුම් සහ ක්‍රියාකාරී ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ඒවායේ ඇති විශාල විභවය ඒවා පිරිවැය-ඵලදායී ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය සඳහා වඩාත් සුදුසු කරයි. නිස්සාරණය කිරීමේදී නිවාදැමීම අවශ්‍ය වන බැවින්, මධ්‍යම ශක්තිය 6000 සහ ඉහළ ශක්තිය 7000 වයස් දෘඩ කළ හැකි මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතා වේ. ආකෘතිකරණය සහ අවසාන ශක්තිය පාලනය කරනු ලබන්නේ පසුකාලීන උණුසුම මගින් වයස් දැඩි කිරීමෙනි. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැතිකඩ ප්‍රධාන වශයෙන් රාමු නිර්මාණය, බිඳ වැටීම් කදම්භ සහ අනෙකුත් බිඳ වැටීම් සංරචක සඳහා ය.
4. ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීම
එන්ජින් බ්ලොක්, සිලින්ඩර හිස් සහ විශේෂ චැසි සංරචක වැනි මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන ඇලුමිනියම් සංරචක වන්නේ වාත්තු කිරීමයි. යුරෝපයේ ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටස විශාල ලෙස වැඩි කර ඇති ඩීසල් එන්ජින් පවා ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම හේතුවෙන් ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීමට මාරු වෙමින් පවතී. ඒ සමඟම, රාමු නිර්මාණය, පතුවළ කොටස් සහ ව්‍යුහාත්මක කොටස් සඳහා ද ඇලුමිනියම් වාත්තු භාවිතා කරනු ලබන අතර, නව AlSiMgMn ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවල අධි පීඩන වාත්තු කිරීම ඉහළ ශක්තියක් සහ ductility ලබා ගෙන ඇත.
ඇලුමිනියම් යනු එහි අඩු ඝනත්වය, හොඳ හැඩගැස්වීමේ හැකියාව සහ හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් චැසිය, ශරීරය සහ බොහෝ ව්‍යුහාත්මක සංරචක වැනි බොහෝ මෝටර් රථ යෙදුම් සඳහා තෝරා ගැනීමේ ද්‍රව්‍යයයි. ශරීර ව්‍යුහ නිර්මාණයේදී භාවිතා කරන ඇලුමිනියම් කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා සපුරාලීමේ පදනම යටතේ අවම වශයෙන් 30% බර අඩු කිරීමක් ලබා ගත හැකිය. එසේම, වත්මන් ආවරණයේ බොහෝ කොටස් සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ යෙදිය හැකිය. ඉහළ ශක්ති අවශ්‍යතා සහිත සමහර අවස්ථාවල, 7000 ශ්‍රේණියේ මිශ්‍ර ලෝහවලට තවමත් ගුණාත්මක වාසි පවත්වා ගත හැකිය. එබැවින්, ඉහළ පරිමාවකින් යුත් යෙදුම් සඳහා, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බර අඩු කිරීමේ විසඳුම් වඩාත්ම ආර්ථිකමය ක්‍රමය වේ.
MAT ඇලුමිනියම් වෙතින් මැයි ජියැං විසින් සංස්කරණය කරන ලදී
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-08-2023
