බයිසිකල්වල සිට අභ්‍යවකාශ නැව් දක්වා සියල්ල සෑදීමට ඇලුමිනියම් භාවිතා කරයි. මෙම ලෝහය මිනිසුන්ට වේගවත් වේගයකින් ගමන් කිරීමට, සාගර තරණය කිරීමට, අහස හරහා පියාසර කිරීමට සහ පෘථිවියෙන් පවා පිටවීමට හැකියාව ලබා දෙයි. ප්‍රවාහනය ද වැඩිපුරම ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය කරන අතර එය මුළු පරිභෝජනයෙන් 27% කි. රෝලිං ස්ටොක් සාදන්නන් සැහැල්ලු මෝස්තර සහ ගැලපෙන නිෂ්පාදන සොයා ගනිමින් ව්‍යුහාත්මක පැතිකඩ සහ බාහිර හෝ අභ්‍යන්තර සංරචක සඳහා අයදුම් කරති. ඇලුමිනියම් කාර්බොඩි නිෂ්පාදකයින්ට වානේ කාර් හා සසඳන විට බරෙන් තුනෙන් එකක් කපා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. දුම්රියවලට බොහෝ නැවතුම් කිරීමට සිදුවන වේගවත් සංක්‍රමණ සහ තදාසන්න දුම්රිය පද්ධතිවල, ඇලුමිනියම් කාර් සමඟ ත්වරණය සහ තිරිංග සඳහා අඩු ශක්තියක් අවශ්‍ය වන බැවින් සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ලබා ගත හැකිය. ඊට අමතරව, ඇලුමිනියම් කාර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන අතර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කොටස් අඩංගු වේ. මේ අතර, වාහනවල ඇලුමිනියම් සැහැල්ලු සහ ශක්තිමත් බැවින් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි. ඇලුමිනියම් කුහර නිස්සාරණයට ඉඩ දීමෙන් සන්ධි ඉවත් කරයි (සාමාන්‍ය කවච දෙකක තහඩු සැලසුමක් වෙනුවට), එය සමස්ත දෘඩතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි. එහි අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සහ අඩු ස්කන්ධය නිසා, ඇලුමිනියම් මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම වැඩි දියුණු කරයි, අනතුරකදී ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි, සහ තිරිංග දුර කෙටි කරයි.දිගු දුර දුම්රිය පද්ධතිවල ඇලුමිනියම් බහුලව භාවිතා වන්නේ අධිවේගී දුම්රිය පද්ධතිවල වන අතර එය 1980 ගණන්වල බහුලව හඳුන්වා දීමට පටන් ගත්තේය. අධිවේගී දුම්රියවලට පැයට කිලෝමීටර 360 ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයක් ළඟා විය හැකිය. නව අධිවේගී දුම්රිය තාක්ෂණයන් පැයට කිලෝමීටර 600 ඉක්මවන වේගයක් පොරොන්දු වේ.
ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය මෝටර් රථ බොඩි තැනීමේදී භාවිතා කරන ප්‍රධාන ද්‍රව්‍යයක් වන අතර එහි අඩංගු වන්නේ:+ ශරීර පැති (පැති බිත්ති)+ වහල සහ බිම් පැනල්+ දුම්රියේ බිම පැති බිත්තියට සම්බන්ධ කරන කැන්ට් රේල් පීලිමේ මොහොතේ මෝටර් රථ ශරීරය සඳහා ඇලුමිනියම් නිස්සාරණයේ අවම බිත්ති ඝණකම 1.5mm ට ආසන්න වන අතර, උපරිම පළල 700mm දක්වා වන අතර, ඇලුමිනියම් නිස්සාරණයේ උපරිම දිග මීටර් 30 දක්වා වේ.
